Vlekvrye staal is krapbestand en korrosiebestand, so hoekom nie vlekvrye staal gebruik om motors te maak nie?

Miskien het baie mense min of meer 'n vraag, so hoekom gebruik motormaatskappye nie vlekvrye staal om motors te maak nie? Omdat hulle dink die gebruik van vlekvrye staal kan effektief, krap en korrosie weerstand.

In vergelyking met die algemeen gebruikte gegalvaniseerde staalplaat en aluminiumlegeringsmateriale, het dit sekere voordele, maar die vervaardiging van 'n motor moet 'n verskeidenheid faktore in ag neem, 'n enkele voordeel kan nie as 'n rede gebruik word om die materiaal te gebruik nie.

Byvoorbeeld, as ons die koste in ag neem, hou vlekvrye staal glad nie voordeel in nie, want so vroeg as die vorige eeu was dit gewaarborg Shijie het ook probeer om vlekvrye staal te gebruik om motors te maak, maar die hoë koste het gemaak dat dit dadelik die idee laat vaar het nadat dit een keer vervaardig is. Na verneem word, is die prys van vlekvrye staal byna drie keer dié van gegalvaniseerde staal, daarom is dit wys vir vervaardigers om nie vlekvrye staal te gebruik nie. Hulle moet immers ook koste beheer om wins te maak.

Benewens die belangrikste kostefaktor is daar egter verskeie redes waarom motorondernemings nie vlekvrye staal gebruik nie. Die eerste rede is dat vlekvrye staal sterker teen-roesvermoë as gegalvaniseerde staal het, want met die ontwikkeling van spuittegnologie is die anti-roesvermoë van "verchroomde staal" wat in motors gebruik word, baie sterker as gewone staal. Die tweede rede is dat die gewig van vlekvrye staal in terme van materiaalgewig drie keer hoër is as dié van aluminiumlegering. Hierdie feit is ook 'n belangrike rede waarom vlekvrye staal nie deur vervaardigers bevoordeel word nie. Die grootste voordeel van ligte materiaal is immers die afname in brandstofverbruik, en energiebesparing en emissievermindering is net die vereiste van die tye, wat die neiging van die tye is.

Die derde rede is dat die sterkte van vlekvrye staal self nie genoeg is om die gewig van 'n motor te dra nie, en sy opbrengssterkte is nie aan die toepaslike raamstandaard nie. Die vierde rede is dat die treksterkte van vlekvrye staal nie aan die standaard voldoen nie, wat nie aan die stempelvereistes kan voldoen wanneer liggaamsdele vervaardig word nie, dus is dit maklik om bros te word in die stempelproses. Alhoewel dit by sommige prosesse skaars aan die standaard kan voldoen, beteken die nuwe produksieproses ook die stygende koste, so terug by die kostefaktor, is dit nie nodig om vlekvrye staal te gebruik nie.

Daarom, om bogenoemde redes, word die vlekvrye staal materiaal natuurlik deur die vervaardigers laat vaar, en ons hoef nie meer te vra oor die redes waarom die vervaardigers nie die vlekvrye staal materiaal gebruik wanneer die huidige motor in die daaglikse behoeftes kan voorsien nie .